奥迪新媒体营销战略

接下来为大家讲解奥迪新媒体营销战略，以及奥迪营销策略涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、唐.舒尔茨谈整合营销传播精髓
• 2、奥迪一系列操作,2025年燃油车将停产,产品命名将变更?
• 3、标致雪铁龙将双品牌将统一管理,如何看待神龙汽车的拼死一战

唐.舒尔茨谈整合营销传播精髓

1、唐·舒尔茨谈整合营销传播的精髓主要包括以下几点：发现并满足客户需求：整合营销传播的核心在于深入理解和发现客户的需求，并以此为基础制定营销策略，确保营销活动能够有效满足这些需求。实现与客户的有效沟通：在信息爆炸的时代，消费者接受信息的模式倾向于遗忘和过滤。

2、综上所述，唐·舒尔茨提出的整合营销传播理论强调了以客户为中心、整合各种传播手段、持续一致地传递品牌信息的重要性。这一理论不仅有助于企业在竞争激烈的市场中脱颖而出，还能提高消费者的品牌忠诚度和满意度。

3、整合营销理论由唐·舒尔茨博士于1992年提出，强调营销即传播，并主张通过统有序的传播手段实现整合营销传播。其核心在于调整企业组织架构，强调“营销即传播”，构建关系利益人体系，以用户为中心，通过多渠道、统一信息传递，促进购买行为与消费忠诚度。

奥迪一系列操作,2025年燃油车将停产,产品命名将变更?

除了奥迪的A系列和Q系列车型外，奥迪的运动车型S系列，还将会***用燃油发动机，这也是为了保持其更出色的运动性能，S标车型也将会在命名上有所变化，但如何变化，目前我们还没有更确切的消息。此外，Sportback车型命名也将会与自家的旅行车有所区分，而RS车型方面的产品布局，也将会在未来推出一款高性能电动车。

命名规则调整： 奥迪未来燃油车型将使用奇数命名，纯电车型使用偶数命名。因此，燃油版A4将改名为A5，燃油版A6将改名为A7。 车型精简： 奥迪***对A5系列进行精简，例如取消双门车型，仅保留经典的Sportback设计。 旅行车A4 Avant将更名为A5 Avant，而Allroad版本将被取消。

今年2月，奥迪方面官宣放弃“奇偶数命名规则”、回归传统命名体系的决策，这同样也是在纠正前任杜斯曼所提出的激进电动化策略，***将奥迪燃油系列引以为傲的AA6等偶数序列名称全部给予电动车产品，却迅速在全球范围内产生了认知混乱、用户抵触的负面影响，而中国市场所受影响最深，几乎到了无法执行的地步。

标致雪铁龙将双品牌将统一管理,如何看待神龙汽车的拼死一战

1、神龙汽车近期将迎来运营模式的重大变革，旗下的两大品牌标致和雪铁龙将实现双品牌统一管理。首先要推进双品牌网络融合，简而言之就是将两大品牌的4S店合二为一，发展成双品牌店；如果在同一城市有多个网点，在各方认可的前提下互为二网。

2、月9日，神龙汽车召开内部大会，宣布开启营销大变革，调整组织架构。根据内部消息称，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。据悉，此次营销变革，总体方向是聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性，积极求变，从价格转变到价值，从促销转变到营销，为全面电动化转型做好准备。

3、渠道方面，东风标致和东风雪铁龙两大品牌经销商将全面并网。其中，在单网点城市，无论是东风标致门店还是东风雪铁龙门店，都将转为双品牌店；而在有两个及以上的单网点的城市，双方将互为二网。

4、从这次营销变革来看，东风标致和东风雪铁龙的这次整合有点类似于当初长安马自达与一汽马自达、福特中国与长安福特以及江铃福特渠道整合的升级版。其中最大的区别就在于东风标致和东风雪铁龙向上的管理中心依然是神龙汽车这家深耕本土化的合资公司，有利于双品牌在中国市场更好的发挥。

5、对于神龙汽车来说，只有破釜沉舟，只有背水一战，如果再不能重回赛道，那么对于神龙汽车而言，真的就是退市了，市场占有率不足1%，1-8月份的销售体量才3万多，基本已经到了没有退路的地步。至今为止，笔者对于法系阵营的标致与雪铁龙都是比较认可的，尤其是其中的标致，有着其独特的魅力。

关于奥迪新媒体营销战略，以及奥迪营销策略的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。